出门在外，手机没电了，赶紧扫码租借一个共享充电宝。在日常生活中，共享充电宝时常解决大家的燃眉之急。但近日，有市民向记者反映，成都多个地铁站进出口出现了一种特别的电动车。这些电动车都“背”着一个共享充电宝机柜，等着有人前来租借充电宝。
这样的形式在网络上被称为“打野”，部分网友将其视为一种新型商业模式，但这样的“玩法”是否合规？会不会存在安全隐患？究竟谁负责监督管理？记者进行了走访调查。
电动车“打野”只需简单改装
但潜藏安全隐患
记者在地铁4号线成都西站站F2口、地铁2号线百草路站A口、双成二路与双福三路交叉口均看见有这样的“打野”电动车。电动车后的架子上，放着共享充电宝机柜，有些机柜装有外壳，有些机柜和电线则直接裸露在外。这些电动车都上了锁，部分甚至没有车牌，有些停放在指定停车区，有些则随意乱放在路边。经常路过的市民告诉记者，这些电动车常年停放在此，从未见过有人前来管理。
地铁2号线百草路站A口
双成二路与双福三路交叉口
地铁4号线成都西站站F2口
据记者了解，给充电宝机柜供电的，有独立蓄电池，也有电动车的蓄电池。要实现“打野”，只需加装一个“逆变器”，就能给机柜供电。网上有不少改装教程，改装过程并不复杂。
对于改装一事，不少市民提出质疑，“天气越来越热，加上长期日晒雨淋，这样的电动车会不会存在漏电伤人、短路起火等风险？”“这些电动车大多停放在人流密集的地方，有些周围还停放着其他电动车，燃起来不得了！”“虽然这种情况还没有引起过火灾，但也应该防患于未然。”对此，华南理工大学电力学院教授陈皓勇曾在接受媒体采访时表示，改装做法有一定的安全隐患。
全国多地屡禁不止
究竟谁管模糊不清
记者调查发现，电动车“打野”情况不仅在成都多处出现，上海、广州、南京、杭州等多地也屡禁不止。
为何铤而走险来“打野”？一位美团招商经理表示，一般情况下，共享充电宝租赁机柜会摆放在餐厅、电影院、商铺等门店，但这样往往需要支付一定的场地运营费，而“打野”模式则能省下这笔成本。
至于谁来监管？记者查询了《成都市非机动车管理条例》，其中提到，“从事经营性加装、改装非机动车或者销售加装、改装非机动车的，由市场监管部门处销售产品（包括已售出和未售出的产品）货值金额等值以上三倍以下罚款。”“驾驶加装、改装的非机动车上道路行驶的，由公安机关责令恢复原状，处三十元以上一百元以下罚款。”至于电动车“打野”行为，如何监管目前尚处“灰色地带”。
4月22日，记者致电成都12345反映电动车“打野”情况，4月27日晚，记者收到美团公司回复，称“天津三快信息技术有限公司是美团充电宝的运营主体，已超出成都市管理权限”，建议记者向该公司所在地的12345反映情况，也可以通过美团平台向客服在线反映，或拨打客服热线反映。随后，记者拨打了客服热线，但电话对面是AI机器人，称只能处理共享充电宝租借过程中的具体问题，未对记者反映情况进行正面回复。
接下来，记者将联系消防、城管、公安、市场监管等部门，持续关注此事。
记者 吴喆 编辑 史童
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